Shortsea, oversea…Kesako ?

Par Michael Ménager
Dans le transport maritime, 2 notions sont à connaitre :
  • la distance : shortsea ou oversea
  • l’incoterm qui régira la prestation achetée (ou vendue)

Shortsea / Oversea : Kesako

L’Oversea fait référence aux liaisons trans-océaniques telles que Le Havre – New-York. On peut les comparer aux vols long-courrier du transport aérien.
On trouve d’autres termes pour définir ce type de liaison : Deep sea shipping, ocean shipping voire transcontinental shipping.

Une autre application du terme Oversea dans les entreprises est apparue au fil du temps et défini soit :

  • le périmètre d’un département, service ou poste dont l’ancienne définition était plutôt : transport international, commerce international… Dorénavant, avec le terme Oversea, chaque interlocuteur mesure pleinement l’étendu du périmètre d’un poste.
  • le lieu du poste. en effet, un poste ou un bureau oversea se trouve par définition de l’autre coté d’un océan par rapport au siège de l’entreprise.

En opposition, le Shortsea fait référence au passé lorsque les navires transportaient à la fois des marchandises et des passagers sans traverser les océans. Le terme français est cabotage et un terme plus « américain » existe : maritime highway.
Il peut être comparé au vol court-courrier du transport aérien. L’exemple typique est la laison Le Havre – Anvers ou Zeebrugge.
Généralement, les navires effectuant principalement ce type de liaision sont de plus faible gabarit que ceux effectuant de l’oversea. Cela leur permet, entre autre, de pouvoir rentrer dans des ports de plus petite capacité. Il n’est donc pas rare de voir une liaison oversea qui se découpe en 3 liaisons dans le détail :

  • 1 liaison shortsea d’approche au navire qui effectuera la traversée trans-océanique
  • 1 liaison trans-océanique
  • 1 liaison shortsea d’approche au port final de destination

Nous aborderons le sujet des incoterms dans un autre article.

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